Logiciel sur mesure pour les distributeurs de pièces détachées : du catalogue constructeur à la commande du concessionnaire

Une journée au comptoir pièces : où part le temps ?

Il part dans la recherche de la bonne référence, bien plus que dans la vente. La matinée commence par les demandes de la veille : un garage envoie la photo d'un étrier sans référence, un particulier écrit « la durite du bas de mon scooter de 2019 », un concessionnaire relance un reliquat. Pour chacune, le magasinier retrouve le véhicule exact, ouvre la vue éclatée, repère le numéro sur le schéma, vérifie que la référence n'a pas été remplacée, puis consulte le stock. Les irritants se ressemblent d'un distributeur à l'autre :

• Les homonymes : deux versions d'un même modèle portent le même nom commercial sans partager les mêmes pièces. Sans numéro de série, l'erreur part chez le client.
• Les références de remplacement : la pièce commandée a été remplacée par une autre, parfois par un kit. Si l'outil ne suit pas cette chaîne, le site affiche « épuisé » alors qu'une pièce équivalente existe.
• Les conditions tarifaires : prix public, remise garage, remise concessionnaire, franco de port, dans un tableur que seule la comptabilité maîtrise.
• Les expéditions : étiquette saisie sur le site du transporteur, numéro de suivi recopié dans un mail.

Pourquoi le catalogue technique décide-t-il de tout le reste ?

Parce qu'une pièce détachée n'a de valeur que rattachée au véhicule ou à la machine qui la reçoit. Le modèle de données doit suivre la logique du constructeur avant de parler de prix ou de stock.

L'API Dealer Parts de Peugeot Motocycles, à laquelle YMHB Web a relié la boutique d'APARO, expose précisément ces objets : familles, types, véhicules, organes, composants, vues éclatées, statut des pièces et références de remplacement, avec une recherche par numéro de série du véhicule.

Sinon, il faut importer des fichiers puis les rendre lisibles : chez APARO, les désignations arrivaient tout en capitales, privées d'accents et abrégées, et leur correction automatique a été un chantier à part entière. Le versant garages et concessions est traité sur notre page logiciel automobile.

Distributeur, concessionnaire, client final : qui voit quoi ?

Tous consultent le même catalogue, mais personne ne voit les mêmes prix ni les mêmes commandes.

Pour APARO, distributeur de pièces d'origine de deux-roues, YMHB Web a bâti cette organisation sur deux niveaux : une boutique par marque confiée à un concessionnaire partenaire, et une plateforme centrale sur son propre domaine. Le tableau de bord se filtre par période, par marque et par concessionnaire, et les commissions se calculent à chaque commande payée. Le site Pièces Peugeot Motocycles est le premier de cet écosystème multi-marques.

Quels logiciels du marché pour publier un catalogue de pièces ?

Ces catalogues interactifs sont surtout conçus pour les fabricants qui publient la documentation de leurs machines. Sélection non exhaustive, présentée par ordre alphabétique, à partir des sites officiels consultés en octobre 2026, sans lien commercial avec ces éditeurs :

DOCUFY door2parts

DOCUFY présente door2parts comme une solution de publication de catalogues de pièces numériques : listes illustrées à zones cliquables, vues 2D et modèles 3D reliés à la liste, panier pour les utilisateurs finaux, interfaces avec les systèmes ERP, PDM ou CAO, installation sur site ou dans le cloud.

Quanos SIS.one

Quanos Solutions présente SIS.one comme un système de catalogues de pièces et d'information de service destiné au SAV et à la maintenance en B2B. Le site cite des vues éclatées 2D et 3D, la documentation technique intégrée, les schémas électriques et hydrauliques, une boutique B2B, un accès par numéro de série et un déploiement sur site.

Visiativ SpareParts

Visiativ décrit SpareParts comme une application intégrée à SOLIDWORKS qui génère en un clic plans détaillés et listes de pièces à partir des données de CAO, puis diffuse les catalogues aux clients et partenaires depuis un espace cloud aux droits d'accès par rôle. L'offre est proposée en SaaS.

Ces outils publient le catalogue et, pour certains, prennent des commandes ; le stock, les tarifs par client et la facturation relèvent en général de l'ERP ou du logiciel de négoce, sujet de notre page logiciel de négoce et grossiste.

Que change une brique sur mesure reliée à l'existant ?

Elle comble l'espace entre le catalogue, l'ERP et le transporteur, sans remplacer ce qui fonctionne. Le parcours d'une commande une fois les briques reliées :

1. Le client identifie son véhicule par le numéro de série de la carte grise, ou pas à pas (marque, modèle, version).
2. Il clique sur le repère de la vue éclatée ; la fiche affiche le statut constructeur et, si besoin, la référence qui remplace l'ancienne.
3. Le stock et le prix viennent de l'ERP, avec la remise propre au compte quand il s'agit d'un garage.
4. Le paiement est vérifié côté serveur, puis la commande descend dans l'ERP sans ressaisie.
5. L'étiquette de transport se génère depuis le back-office. Pour APARO, les services Chrono 13H, Chrono Relais 13H et Chrono Classic passent par les services web Chronopost, après une recette dont le jeu de test a été validé par Chronopost (voir notre page connecter Chronopost à votre logiciel métier).

Ces briques forment un e-commerce sur mesure à catalogue technique, un portail professionnel, ou les deux. On démarre par celle qui supprime le plus de ressaisies.

Les obligations propres au métier

Deux sujets réglementaires touchent directement l'outil : la disponibilité des pièces détachées et la facture électronique.

• Information sur la disponibilité : selon la DGCCRF, lorsque le fabricant ou l'importateur informe le distributeur de la durée de disponibilité des pièces, le distributeur doit la communiquer au consommateur de manière visible avant la vente, puis la confirmer lors de l'achat sur le bon de commande ou un autre support durable ; l'emballage ne suffit pas. Le logiciel affiche cette durée sur la fiche et la reprend sur la confirmation de commande.
• Catégories à durée minimale : la DGCCRF cite une durée de disponibilité d'au moins 5 ans après la mise sur le marché de la dernière unité du modèle pour les ordinateurs portables, les outils de bricolage et de jardinage motorisés, certains articles de sport et de loisirs, et les engins de déplacement personnel motorisés. La fiche range explicitement les bicyclettes à assistance électrique parmi les articles de sport et de loisirs.
• Délai de fourniture : pour les catégories soumises à obligation, le fabricant fournit les pièces au distributeur, au réparateur ou au consommateur qui les demande dans un délai maximum de 5 à 15 jours ouvrables selon la catégorie ; 15 jours ouvrables en cas d'engagement volontaire. Dater chaque demande dans l'outil documente ce délai.
• Facture électronique : selon impots.gouv.fr, toutes les entreprises doivent pouvoir recevoir des factures électroniques depuis le 1er septembre 2026, et les PME et micro-entreprises devront les émettre à partir du 1er septembre 2027. Voir notre page sur la facture électronique dans un logiciel métier.

Pour un cas précis, la DGCCRF ou un avocat en droit de la consommation reste l'interlocuteur adapté.

Quand un logiciel du marché suffit-il à un distributeur de pièces ?

Dans bien des situations, à vérifier avant tout développement. Un distributeur mono-marque dont le constructeur fournit un portail concessionnaire complet n'a aucun intérêt à le reconstruire. Un négociant qui vend surtout au comptoir à des garages sera bien servi par un ERP de négoce.

Le sur-mesure se justifie quand le modèle sort du cadre : plusieurs marques à fédérer dans une même plateforme, un réseau de concessionnaires rémunérés à la commission, une vente aux particuliers qui exige une recherche par véhicule, un catalogue brut à normaliser, ou plusieurs logiciels qui ne se parlent pas. YMHB Web commence alors par un cadrage sur des commandes réelles, du mail du garage jusqu'à l'étiquette, et ne chiffre qu'ensuite.